miércoles, 26 de septiembre de 2012

SAN ISIDRO LADRADOR



Aquí os dejo un articulo de hace ya unos meses sobre posibles localizaciones de Estaciones Ferroviarias para el AVE en Granada.


SAN ISIDRO "LADRADOR"
 
Curioso el nuevo As que sacó el ayuntamiento de Granada hace cierto tiempo, en referencia a la estación del AVE. Una muestra más de que en Granada el Urbanismo sigue siendo materia pendiente. No existe planificación territorial consensuada y la que hay se salta en cualquier momento. No existe modelo de ciudad al que alcanzar, ni líneas de crecimiento claras.
Granada sigue creciendo como en la edad media, al igual que una mancha de aceita que se desparrama por el territorio y que lo único que la acota es la circunvalación. Nuestra ciudad se desarrolla a base de “ideas felices”.

Cuando ya se daba por sentado que tendríamos una estación de “diseño”, relativamente céntrica y que conllevaría la “obra faraónica” de su soterramiento, al igual que el mismo durante toda la entrada a la ciudad, nuestro alcalde nos sorprende con una nueva “idea feliz”: El AVE a la VEGA, y más concretamente a la olvidada Azucarera de San Isidro.

Históricamente, las estaciones de Ferrocarril se han tratado como Puerta de la Ciudad,  creando una imagen representativa de la misma. Respecto a este hecho, soy de los que piensa que Granada goza ya de representaciones suficientes.                  
Para que una estación funcione de verdad, es fundamental que esté perfectamente conectada a la red de transporte urbano y funcione como un verdadero distribuidor de flujos. En este sentido, la metáfora que utilizaban los situacionistas con “las placas giratorias” de los sistemas de ferrocarril antiguos, se convierte en literal, pues la estación seria como una inmensa “plaque tournante”, para la red de transporte, un lugar donde se llega y existen varios caminos a tomar.  Así que, no vale que pretendan vendernos  el AVE en San Isidro sin mencionar técnica y estudiadas las redes necesarias para la conexión eficaz al centro y otras infraestructuras, tales como aeropuerto o estación de Bus.

Lo que está en juego en estos momentos, con el planteamiento que tuvo el Ayuntamiento no es solo una estación, sino el modelo de ciudad que queremos.

Una infraestructura ferroviaria que forme parte de la red de transporte, pero sin perder lo que la hace única: llegar al centro de la ciudad. (Con esto, ni el coche ni el avión pueden competir contra ella) o la construcción de una  estación, más alejadas del centro, que potencie nuevas centralidades, y que además sean centros de servicios,  siempre conectadas tanto al centro-ciudad como aeropuerto y Autobús.

De ambos casos existen ejemplos, tanto bien como mal resueltos.

Analizando la ciudad de Granada y su crecimiento, se puede llegar a la conclusión de que existe en la misma, una “ligne de Crête” como llaman los urbanistas franceses,  bien marcada que estructura la misma. Línea orientada Nor-oeste/Sur-este y que va tejiendo los edificios públicos más representativo creando poco a poco nuevos polos de atracción. (Ayuntamiento, Gran vía, Hacienda, actual RENFE, juzgados, Hospitales,  Mondragones, Sindicatos, Diputación…)
Los servicios públicos se van sacando poco a poco del centro creando nuevas centralidades. (Este tipo de líneas se pueden ver en Paris mismo. Louvre, Campos Elíseos, Arco del triunfo, La Defense, y sigue así evolucionando.)

Esta línea mencionada en Granada, es la línea más sensata de crecimiento de la ciudad. Recordemos que Granada se encuentra rodeada de colinas y formaciones montañosas que solo tiene dos salidas naturales, o la costa o la zona de Loja, así que o se crece siguiendo este camino lógico o “invadiremos lo poco que queda de Vega”.
Quizá sea de los pocos que aun apuesten por una “ciudad lineal”  estilo Arturo Soria o de N.A. Miliútin. Ideas, que marcaron al mismísimo Le Corbusier y producidas en sus prototipos urbanos durante los años veinte, que se expresaron como “abandono de un modelo de ciudad centralizada por una concepción teóricamente lineal ilimitada”, la cual se relaciona mejor con el espacio verde ya que no pretende expandirse en el.
Es por ello que no veo tan descabellado la “idea feliz” del Ayuntamiento.

Ambos modelos de ciudad son válidos si se saben “construir”  con orden, sensibilidad  y siguiendo un desarrollo lógico no basado en impulsos.

Se critica por su lejanía, y en realidad son escasos 3 km de su actual localización en línea recta. Más o menos la misma distancia que se desplazó la actual estación de Autobuses, y la verdad yo no la consideraría mal resuelta ya que regeneró en gran medida un barrio olvidado entre otras cosas.

Azucarera de San Isidro

Pero vamos a centrarnos en el edificio en cuestión. Como bien nos recuerda mi compañero Arquitecto Juan Domino Santos en un artículo publicado en varios medios, San Isidro tiene un gran valor patrimonial y forma parte del inventario de edificios catalogados de la ciudad.  Forma parte de nuestro paisaje industrial y se va degradando poco a poco con el tiempo. Que gran suerte tiene, de tener su estudio en esta antigua fábrica abandonada!!!

Conozco relativamente el lugar, aún recuerdo la chimenea como hito de llegada al colegio, ya que estudié varios años en la Ciudad de los Niños, he estado dentro de la misma y he visto el documental de Juan Bollain.

La Azucarera es un edificio que ha estado ligado al ferrocarril desde su concepción. Es por ello por lo que no entiendo su postura. Qué futuro quiere para ella, un ¿gran centro comercial como se planteó hace unos años?¿su degradación con el tiempo?  
Quizá su “grito”, sea como aquel que ve peligrar su “casa”.


La verdad no entiendo porque hago de “abogado del diablo”, más que nada cuando vivo a escasos metros de la posible estación de Moneo.  Quizá porque aun sea un romántico de los viajes, influenciado por mi lectura de la Odisea, donde es más importante el viaje en sí que la llegada al lugar, y hulla del concepto moderno donde si fuera posible, existiría la tele-trasportación que nos llevara de puerta a puerta en un instante.

 Saul    31/2/2012

lunes, 24 de septiembre de 2012

VIAJE Y PAISAJE



Breve Reflexión sobre el Paisaje en el Viaje

Hola a todos. Aquí os dejo un breve reflexión escrita durante mi travesía en barco desde Barcelona a Roma el pasado Febrero.
Esta misiva esta escrita a comienzo de mi cuaderno de viaje a Roma.
Todos conocéis los dibujos del mismo... aunque en el cuaderno a parte de dibujos también hay reflexiones, criticas y poesía (Mucho de ello me lo guardo para mi).
Aquí os dejo con el escrito:

Viaje y Paisaje

Muchos no se habrán dado cuenta, pero se les debe recordar:

El avión ha cambiado de lejos la percepción que ha tenido el hombre a lo largo de la historia sobre el planeta tierra.

Tulio Crali. "Inmersión en la Ciudad" FUTURISMO ITALIANO

Antes, la tierra era INMENSA, INABARCABLE. Para cruzarla, se necesitaban meses enteros, incluso años, siendo el viaje una gran aventura llena de anécdotas que contar.
Aun hoy, en tribus africanas, cuando llega la noche, son los que han viajado, los que atraen al gran público de la tribu, sentados ante el fuego, contando historias de otros mundos, ya que para ellos, unos simples 100 Km puede llegar a ser la aventura de su vida.   
Para muestra en la literatura, todos conocemos como en  “la Odisea” de Homero,  un simple viaje por el mediterraneo, el cual hoy en día, quizá se pudiera hacer en una hora, llega a ser leitmotiv de uno de los "libros de VIAJES"  mas leído en la historia y siendo transmitido por vía oral durante siglos, antes de ser escrito.

Todo ha transmutado con la llegada del avión. Ahora puedes cruzar el mundo casi en un solo día.

La tierra ya no es aquella inmensa extensión… ahora ya es PEQUEÑA a los ojos del hombre. ABARCABLE, MESURABLE.

Pero además, la manera y forma de ver el paisaje durante la travesía también ha variado por completo. Antes, pertenecías a él. El  “yo”  y el paisaje eran un uno completo. Estabas dentro de el para bien o para mal, al igual que Odiseo  (Ulises) pudo oír a las Sirenas.

Odiseo y las Sirenas


Ahora, durante el viaje,  el Paisaje lo percibes como el mismísimo Dios lo haría,.A vista desde el cielo.
Observador privilegiado, pero SOLO ESO, ya que el paisaje, no solo hay que verlo, sino también oírlo, olerlo, sentirlo, VIVIRLO…

A aquellos viajeros que saben disfrutar del paisaje está dedicado este blog.

A los que prefieren “MALGASTAR” su tiempo en VIAJAR de verdad.  

Saul.   Febrero 2012

martes, 18 de septiembre de 2012

De Diadas y Familias (Opinión)

Carta publicada en el diario Ideal de Granada 18/Sep/2012

 

De Diadas y familias 

 


No hace falta ver Diadas, manifestaciones, o encuestas, para saber que a Mamá España le han salido dos hijos bastante rebeldes.

Como Andaluz, me da gran pena ver como dos de mis hermanos hace tiempo reniegan de su familia y quieren marcharse de casa.

Me da vergüenza salir de España y escuchar a estos descastados vilipendiar la que ha sido su familia.  Esta claro que nos han perdido el respeto y no se sienten orgullosos de sus orígenes.




 

 


Pues bien, lo que no entiendo es porque seguimos reteniéndolos contra su voluntad. Bastante daño ha hecho ya Caín a Abel.

 

Los hijos se han hecho mayores y quizá sea hora de verlos partir.  Yo no quiero a nadie en casa que se avergüence de la familia y no se sienta orgulloso de ella.

¿porque seguimos teniéndolos atados? .  Que siga en casa quien la ame, quien la quiera, quien se enorgullezca de ella.

Ya somos  todos mayores, Quizá sea hora de verlos ya volar.




Un Chat Andalou
Si quieres tener acceso a la pagina en PDF que publica hoy el diario PINCHA AQUI.

sábado, 15 de septiembre de 2012

DEPRESIóN (Soneto)



Depresión




Cuando el tiempo pasa lento,
pues sientes que lo has visto todo
y aunque conozcas a gente, te sientes solo,
ha llegado el abatimiento!!!

Si el tiempo potencia dolores
en esta función mugrienta
donde todo suena a afrenta
en un país de timadores

Aférrate a to´ lo tuyo
Pues sabes bien lo que tienes
Y cada cual con lo suyo,
pues en la vida hay muchos bienes
que has de mostrar con orgullo
es hora que desmelenes!!!!

un dia de Abril de 2012

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